차량 오염 물질은 보도를 따라 걸을 때 연무와 스모그처럼 느껴지기도 하고 보이기도 합니다. 이러한 가시성은 실외 대기 오염에 대한 경각심을 불러일으킵니다. 수십 년 동안 연구는 차량 외부의 공기질에 초점을 맞춰 왔습니다. 차량 내부의 공기가 심박수 및 혈압 상승부터 운전자 졸음 위험 증가에 이르기까지 다양한 원인으로 인해 심각한 건강 문제가 될 수 있다는 연구 결과가 발표되고 있습니다..

전 세계적으로 도로에서 보내는 시간이 증가하고 있습니다. 2018년 유럽 연합의 도로에는 2억 3,700만 대의 승용차가 있었습니다.¹ 코로나19 팬데믹으로 인한 이동 제한 조치 이전인 2020년 1월 미국의 월간 도로 및 거리 이동량은 2019년 1월보다 53억 차량 마일 증가한 2,530억 차량 마일로 추산되었습니다.²

코로나19 팬데믹으로 인해 2020년 세계 일부 지역의 교통량이 감소했지만, 인도 도시에서는 다음과 같은 교통 혼잡이 다시 발생했습니다. 뭄바이, 벵갈루루, 델리및 푸네 에서 2021년 초에 개최됩니다.³ 팬데믹이 진정됨에 따라 교통 체증은 계속 악화될 것이며, 차량 실내 및 실외 오염의 농도가 높아질 것입니다.

차량 내부 공기가 외부보다 나쁜 이유는 무엇인가요?

자동차는 주변 차량에서 배출되는 오염 물질을 흡입하여 재순환하기 때문에 차량 내부의 오염 수준이 더 높은 경우가 많습니다. 차량은 밀폐형으로 제작되지 않았기 때문에 오염 물질이 통풍구 및 기타 구멍을 통해 차량 실내로 유입됩니다.⁴

차량 관련 오염 물질의 도로 농도는 일반적으로 주변(실외) 농도보다 몇 배 더 높습니다. 일부 오염물질과 독성 화합물의 수치는 도로변보다 차량 내부에서 9~12배까지 높을 수 있습니다.⁵

또한, 2016년에 발표된 연구에 따르면 환경 과학: 프로세스 및 영향에 따르면 도로 중앙선의 대기 오염 농도가 가장 높으며 도로 측면의 농도보다 몇 배 더 높을 수 있다고 합니다. 이러한 중앙선 농도는 차량으로 유입되는 공기를 반영합니다.⁶

차량 배기가스에는 무엇이 포함되나요?

차량 배기가스 에는 다음과 같은 위험한 오염 물질이 섞여 있습니다:

• 이산화질소(NO₂):호흡기 문제, 폐 자극, 호흡기 감염에 대한 저항력 저하를 유발할 수 있는 독한 냄새가 나는 가스입니다.⁷
• 오존(O₃): 지상에서 오존은 독성이 있습니다. 차량이 질소산화물(NO)을 배출하면 햇빛이 이 물질에 작용하여 지상 오존을 생성합니다. 오존은 스모그의 주성분이며 주요 폐 자극 물질입니다. 장기간 노출되면 천식을 유발할 수 있으며 폐에 심각하고 영구적인 구조적 손상을 초래할 수 있습니다.⁸
• 일산화탄소(CO): 무색, 무취의 유독 가스로 현기증, 피로감, 정신 혼란 등 산소 결핍과 유사한 단기적인 효과를 유발합니다.⁹
• 이산화황(SO₂): 이 가스를 흡입하면 호흡 곤란과 가슴 통증을 유발할 수 있습니다. 장기적으로는 급성 호흡기 질환과 폐에 영구적인 변화를 일으킬 수 있습니다.¹⁰
• 미세 입자(PM2.5): 지름이 0.1~2.5마이크론인 입자. 비교를 위해 머리카락 한 올의 지름은 17~181마이크론입니다. 이러한 입자를 흡입하면 폐 조직에 쌓여 천식, 기관지염, 폐기종과 같은 호흡기 질환을 유발할 수 있습니다.¹¹
  
  PM2.5 노출은 부정맥과 심장마비 같은 심혈관 질환의 발생 가능성을 높이는 것과 관련이 있습니다. PM2.5는 전체 공기 중 입자의 약 9%를 차지합니다. 2012년 한 해 동안 1,020만 명이 사망한 반면에 1억 6,000만 명으로 추산되는 2020년 세계 대도시에서 PM2.5로 인한 사망자 수는 약 1억 6천만 명으로 추산됩니다.¹²
• (초미세먼지) 때문이었습니다.: 지름이 0.1마이크론보다 작은 입자. 모든 공기 중 입자의 약 90%가 이 크기입니다. 초미세먼지는 공기 중 입자 중 가장 많을 뿐만 아니라 건강에도 가장 위험합니다.
  
  초미세먼지는 크기가 작기 때문에 쉽게 흡입되어 폐에 침착되고 혈류로 바로 흡수됩니다. 이후 혈류를 타고 뇌를 포함한 모든 중요 기관으로 이동합니다. 하루 중 자동차에서 보내는 6%의 시간 동안 UFP에 절반 이상 노출될 수 있는 것으로 추정됩니다.
• 휘발성 유기 화합물(VOC): 아세톤, 벤젠, 포름알데히드, 스티렌, 자일렌 등 가스로 방출되는 화학 화합물입니다. VOC는 테일파이프에서 배출될 수 있지만, 자동차 내부의 화학적 가스 방출을 통해서도 생성될 수 있습니다.

교차로, 적색 신호등, 정지 표지판

저널에 게재된 연구 대기 환경 에서는 도시와 교외 지역의 교통 교차로에서 차량 내부와 외부의 대기 오염 물질을 측정했습니다. 연구 결과는 다음과 같습니다:¹⁴

• 적색 신호등에서 정차하면 대기 오염에 대한 노출이 크게 증가합니다.
• 교통 신호가 있는 교차로는 일반 도로보다 미세먼지 농도가 최대 29배 더 높았습니다.
• 운전자는 교차로를 통과하는 데 전체 시간의 2%를 소비하며, 이는 오염 노출의 25%를 차지합니다.

신호등이 있는 교차로에서 대기 오염도가 높은 이유는 운전자들이 신호등이 있는 교차로에서 감속, 공회전, 가속을 반복하기 때문입니다. 레스토랑의 드라이브 스루 창문 등 자동차가 공회전하는 모든 곳에서 동일한 결과가 발생합니다.

교통량이 많으면 오염이 심해집니다

교통 체증이 심하거나 빨간 신호등에 멈춰 있는 차량 내부의 오염은 차량이 움직이고 있을 때보다 40%나 더 높습니다.

앞서 언급한 연구 대기 환경 에 실린 연구에 따르면 창문을 닫고 차 안에서 팬을 켜면 차량 외부의 더러운 공기가 유입되어 공기 질이 급격히 나빠진다고 합니다.

창문을 닫은 채로 선풍기를 틀면(외부 공기가 유입됨) 차량 내 오염 물질도 크게 증가합니다. 2021년에 발표된 연구에 따르면 종합 환경 과학 에 발표된 연구에서는 전 세계 10개 도시 내 차량 내 미세먼지를 측정했습니다. 창문이 열려 있을 때, 특히 오전 시간대에 미세먼지 노출이 가장 높았습니다.¹⁵ 창문을 열었을 때 대부분의 입자상 오염 물질은 PM10이었으며, 팬을 켜거나 차량 공기를 재순환할 때 PM2.5가 더 많이 발생했습니다.

차량 내 공기질을 개선하는 방법

• 차량용 차량용 공기 청정기. 휴대용 Atem Car 공기 청정기는 기체상 매질과 함께 하이퍼헤파 플러스 입자 여과 기술을 사용하여 초미세 입자를 포집하고 차량 내부에서 공기 중 오염 물질을 포집합니다.
• 차량과 안전 거리 유지 특히 디젤 트럭과 안전거리를 유지하세요.
• 교통 체증이나 정지 신호 또는 신호 대기 중일 때이 나타나면 창문을 닫고 앞차와 일정한 거리를 유지한 후 공기를 다시 순환시키세요.
• 신호등이 적고 덜 혼잡한 도로를 이용하세요.를 이용하세요. 혼잡한 도로나 고속도로의 러시아워 교통 체증 시간대를 피하세요.
• 차량 내 공기 정화 시스템에만 의존하지 마세요. 일반적으로 초미세먼지, 휘발성유기화합물, 일산화탄소 또는 기타 오염 물질을 제거하는 데 효율적이지 않습니다. 또한 창문과 문틈을 통해 차량 실내로 유입되는 공기를 걸러내지 못합니다.
• 자동차 피하기 방향제 또는 탈취제 사용 금지. 방향제는 유해한 휘발성 유기화합물로 가득 차 있으며 공기질을 개선하기는커녕 악화시킵니다.
• 차량 내부를 청결하게 유지하세요. 자동차의 오염 물질은 먼지 입자와 결합하여 흡입될 수 있습니다. 하지만 화학 세정제는 피하세요. 대신 극세사 걸레를 사용하세요.

요점

자동차에 대한 우리의 의존도는 계속될 것으로 보이지만, 교통 오염 물질에 대한 노출을 최소화하기 위해 취할 수 있는 조치가 있습니다. 다음과 같은 간단한 단계를 따르면 차량 내 공기 중 오염 물질에 대한 노출을 최소화하고 출퇴근 시 보다 안전한 호흡 공간을 확보하는 데 도움이 될 수 있습니다.